تحقیق احتراق موتورهای اشتعال جرقه بدون شکل 55

لینک دانلود خرید پایین توضیحات

دسته بندی : وورد

نوع :  ( قابل ویرایش اماده پرینت )

تعداد : 53 صفحه

---

 قسمتی متن : 

احتراق موتورهای اشتعال – جرقه ای

موتورهای اشتعال ( احتراق ) جرقه اتو

اصول کارکرد

این سیستم ، یک موتور احتراقی باشد که استفاده اشتعال بیرونی ، انرژی موجود سوخت ( بنزین ) انرژی جنبشی ( سینتیک ) تبدیل کند .

این نوع موتورها کارکرد خود یک مخلوط سوخت – هوا ( پایه بنزین گاز ) استفاده کنند .

هنگامی که پیستون داخل سیلندر سمت پایین حرکت کند مخلوط سوخت هوا داخل سیلندر کشیده شده هنگامی که پیستون سمت بالا حرکت کند مخلوط صورت متراکم اید.

این مخلوط ، سپس فواصل زمانی معین توسط شمع ، جهت احتراق اماده شود . گرمایی که طی مرحله احتراق حاصل شود باعث بالا رفتن فشار سیلندر گردیده سپس پیستون باعث حرکت درامدن میل لنگ شده نتیجه فعل انفعال ، انرژی مکانیکی ( قدرت ) حاصل گردد .

پس هر مرحله احتراق کامل ، گازهای موجود سیلندر خارج شده مخلوط تازه سوخت – هوا داخل سیلندر کشیده ( وارد )می شود . موتوراتومبیلها تبدیل گازها ( جابه جایی گازهای موجود ) اساس اصول چهار مرحله اغاز احتراق ( چهار حالت موتور ) حرکت میل لنگ که هر احتراق کاملی مورد نیاز باشد ، صورت گیرد . ( شکل 1 )

اصول کارکرد موتورهای چهار زمانه ای

موتورهای احتراقی چهار زمانه سوپاپهایی جهت کنترل جریان گاز بهره گیرند .

چهار حالت موتور عبارتند :

حالت تنفس

حالت تراکم جرقه

حالت انفجار

حالت تخلیه

-حالت تنفس

سوپاپ هوا ( ورودی ) : باز

سوپاپ دود ( خروجی ) : بسته

حرکت پیستون : سمت پایین

احتراق : وجود ندارد .

حرکت رو پایین پیستون باعث افزایش حجم مفید داخل سیلندر شده بدین طریق مخلوط سوخت – هوای تازه داخل سوپاپ ورودی ، وارد سیلندر شود .

حالت تراکم جرقه

سوپاپ هوا( ورودی ) : بسته

سوپاپ دود ( خروجی ) : بسته

حرکت پیستون : سمت بالا

احتراق : فاز اشتعال اولیه

هنگامی که پیستون سمت بالا حرکت کند باعث کاهش حجم مفید سیلندر شده مخلوط سوخت – هوا متراکم کند .

درست چند لحظه قبل رسیدن پیستون نقطه مرگ بالا شمع بالای سیلندر جرقه زده باعث احتراق مخلوط سوخت – هوا شود .

نسبت تراکم توسط مقدار حجم سیلندر حجم تراکم مطابق ذیل محاسبه شود:

ε=( V n + Vc ) Vc

نسبت تراکم خودروهای مختلف بستگی طراحی موتور دارد .

افزایش نسبت تراکم موتورهای احتراق داخلی ، باعث افزایش بازده گرمایی مصرف سوخت گردد .

به طور مثال افزایش نسبت تراکم 6:1 8:1 باعث زیاد شدن بازده گرمایی مقدار 12 درصد گردد .

ازادی عمل افزایش نسبت تراکم ، توسط عامل نام « ضربه » ( پیش اشتعال ) محدود شود . « ضربه » اثر فشار ناخواسته احتراق کنترل نشده وجود اید . عامل باعث وجود امدن خساراتی موتور شود .

سوختهای نامناسب شکل نامناسب محفظه احتراق باعث بوجود امدن پدیده نسبت تراکم بالاتر شود .

-مرحله قدرت

سوپاپ هوا ( ورودی ) : بسته

سوپاپ دود ( خروجی ) : بسته

حرکت پیستون : سمت بالا

احتراق : صورت کامل انجام گرفته .