کار اموزی مکانیک خودرو

لینک دانلود خرید پایین توضیحات

فرمت word  قابل ویرایش پرینت

تعداد صفحات: 78

مقدمه

نظر علم مکانیک رونق خوبی کشور داشته است اینجانب سعی کرده ام مطالبی سیستمهای کلی مکانیک مثل مولد وانتقال قدرت است خلاصه نویسی کرده ودر عوض مطالبی خاص ومفید تهیه بکنم؛ مطالبی مطمئنا پیشرفت وبه روزشدن مکانیک تاثیر گذار باشد.

دراین پروژه مطالبی ارائه شده مبنای کارهایی است من درمدت دوره کارورزی خود گذرانده ام رو مطالب پروژه سیستمهای خاصی خودرو تنظیم شده است.

پروژه اینجانب از2بخش اصلی یعنی:

بخش گزارش کارهای انجام شده دوره کارورزی

بخش تئوری کار

تشکیل شده است.

امیدوارم موردقبول شما استاد محترم جناب اقای عبادی قرار بگیرد.

موتور

ساختمان موتور

ساختمان موتورها بسیار گوناگون ولی عین حال لحاظ اصول کلی بسیار مشابه است. مثلا همه موتورهای احتراقی دارای یک محفظه فشرده کردن سیال می‌باشند سیلندر نام دارد. اینکه همگی دارای یک قطعه متحرک رفت برگشتی می‌باشند پیستون نام دارد ... لیکن ساختار موتورهای برقی متفاوت است. همگی انها دارای یک سیم پیچ ثابت می‌باشد میدان مغناطیسی ایجاد می‌کند. میان سیم پیچ میدان ، یک ارمیچر (روتور) وجود دارد تغییرات میدان مغناطیسی انرژی الکتریکی انرژی جنبشی تبدیل می‌کند (به شکل چرخش) ... .

طرز کار موتور

موتورهای الکتریکی لحاظ تجهیزات ساختار نسبتا ساده تر موتورهای احتراقی هستند. البته طرز کار انها نسبتا ساده تر است. موتورها ایجاد یک میدان مغناطیسی تغییرات مکرر میدان مغناطیسی باعث چرخش درامدن روتور می‌شوند. چرخش توسط میله محفظه موتور خارج استفاده قرار می‌گیرد. موتورهای احتراقی بصورت نوسانی کار می‌کنند یعنی اینکه قطعات متحرک انها (پیستونها) قابل انتقال انرژی هستند، حرکت رفت برگشتی دارند. تبدیل حرکات رفت برگشتی حرکت چرخشی وسیله‌ای به‌ نام میل لنگ استفاده می‌شود. لیکن نهایت انرژی جنبشی موتورها بصورت چرخش یک میله محفظه موتور خارج فرستاده می‌شود.

قدم مهم توسعه موتورهای امروزی (که اغلب موتورهای احتراق داخلی هستند) زمانی برداشته شد بودورثا مهندس فرانسوی چهار اصل عمده کار موثر موتورها الزامی بودند، ارائه کرد. اصول چهارگانه قرارزیرند:

اتاقک احتراق باید کوچکترین نسبت سطح حجم ممکن داشته باشد.

فرایند انبساط مخلوط گاز هوا سوخت باید حد امکان سریع انجام شود.

تراکم مخلوط ابتدای مرحله انبساط باید حد امکان زیاد باشد.

کورس پیستون بایست حد امکان زیاد باشد.

انواع موتور

موتورها اساس منبع تامین کننده انرژی دو دسته موتورهای برقی موتورهای احتراقی تقسیم کنند.

موتورهای احتراقی: سوزاندن مواد سوختی (اغلب سوخت فسیلی) تولید انرژی کنند.

موتورهای برون سوز: موتورها احتراق بیرون موتور صورت گیرد (مانند موتور بخار)

موتورهای درون سوز: اینگونه موتورها ماده سوختنی مستقیما داخل موتور سوزانده شود.

موتورهای درون سوز خود دو گروه تقسیم شوند:

موتورهای اشتعال جرقه ای: سوخت کمک یک جرقه الکتریکی موتورها مشتعل شود.

موتورهای دیزل: موتورها سوخت بواسطه حرارت بالای ایجاد شده بوسیله فشار مشتعل گردد

موتورهای دیزل

موتورهای دیزل مانند سایر موتورهای احتراق داخلی مبناهای مختلفی قابل طبقه‌بندی هستند. مثلا می‌توان موتورهای دیزل حسب مقدار دفعات احتراق هر دور گردش میل لنگ موتورهای دیزل دوزمانه موتورهای دیزل چهارزمانه تقسیم‌بندی نموده حسب قدرت تولیدی شکل اسب بخار بیان می‌گردد. حسب تعداد سیلندر شکل قرارگیری سیلندرها اساس دو نوع موتورهای خطی موتورهای V خورجینی تقسیم بندی می‌کردند ...

ساختمان

ساختار موتورهای دیزل نه تنها سیستم تغذیه تنظیم سوخت موتورهای اشتعال جرقه‌ای تفاوت می‌کند. بنابراین ساختارهای بسیار مشابهی میان موتورها وجود دارد تنها تفاوت ساختمانی انها قطعات زیر است موتورهای دیزل وجود دارد سایر موتورهای احتراق داخلی وجود ندارد.

_پمپ انژکتور :__ وظیفه تنظیم میزان سوخت تامین فشار لازم جهت پاشش سوخت عهده دارد.

انژکتورها : باعث پودر شدن سوخت گازبندی اتاقک احتراق می‌شوند.

فیلترهای سوخت : باعث جداسازی مواد اضافی خارجی سوخت می‌شوند.

لوله‌های انتقال سوخت : می‌بایست غیرقابل اشباع بوده برابر فشار پایداری نمایند.

توربوشارژر : باعث افزایش هوای ورودی سیلندر می‌شوند.

طرزکار

همانگونه اشاره شد موتورهای دیزل اساس نحوه کارکردن دو دسته موتورهای 4 زمانه 2 زمانه تقسیم می‌شوند. لیکن هر دوی موتورها چهار عمل اصلی انجام می‌گردد عبارتند مکش تنفس - تراکم - انفجار تخلیه اما حسب نوع موتورها ممکن است مراحل مجزا بصورت توام انجام گیرند.

سیکل موتورهای دیزل چهارزمانه

زمان تنفس :پیستون بالاترین مکان خود (نقطه مرگ بالا) طرف پایین‌ترین مکان خود سیلندر (نقطه مرگ پایین) حرکت می‌کند زمان سوپاپ تخلیه بسته است سوپاپ هوا باز است. پایین امدن پیستون یک خلا نسبی سیلندر ایجاد می‌شود هوای خالص طریق مجرای سوپاپ هوا وارد سیلندر می‌گردد. انتهای زمان سوپاپ هوا بسته شده هوای خالص سیلندر حبس می‌گردد.

زمان تراکم :پیستون نقطه مرگ پایین طرف بالا (تا نقطه مرگ بالا) حرکت می‌کند حالیکه هر سوپاپ بسته‌اند (سوپاپ هوا سوپاپ تخلیه) هوای داخل سیلندر متراکم