بررسی سیستم ذخیره انرژی

لینک دریافت خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  قابل ویرایش پرینت

تعداد صفحات: 12

بررسی سیستم ذخیره انرژی، انتقال قدرت ترمز خودروهای هیبرید 

در مقاله، عملکرد بخش‌های مختلفی خودروهای هیبرید، شامل موتور، کنترلر، انتقال قدرت سیستم ترمز بررسی شده است. چرخ طیار که واقع منبعی ذخیره انرژی است، بررسی قرار گرفته نقش سیستم ترمز خودروهای هیبرید، بیان شده است. کنترلر موتور خودروی هیبرید نقش ایرودینامیک کاهش توان موتور دیگر مواردی که انها پرداخته می‌شود.

مشکلات زیست‌محیطی وجود امده ابعاد کلان یک‌سو تنگناهای مربوط سوخت‌های فسیلی سوی دیگر، باعث شده خودروهای هیبرید (ترکیب احتراقی برقی) خودروهایی که پیل سوختی کار می‌کنند، جایگزین خودروهای احتراقی شوند. این‌رو، امروزه علاوه‌بر سیستم‌های قوای محرکه خودروهای درونسوز، دسته‌بندی جدیدی سه سیستم دیگر شکل گرفته که عبارتند از: خودروهای برقی1، خودروهای هیبرید برقی2 خودروهای برقی پیل سوختی3.

خودروی هیبرید برقی، نوعی خودروی الکتریکی که فاقد نقایص خودروهای الکتریکی معمولی است. مثلا، خودروهای الکتریکی باید حتما دارای باطری‌های بزرگ باشند. ثانیا به‌طور مرتب شبکه انتقال برق شارژ شوند کار زمینه‌ساز پایین بودن کارایی انهاست. خودروهای هیبرید، می‌توان قدرت موتور احتراقی انها صورت قدرت مکانیکی ذخیره صورت انرژی الکتریکی استفاده کرد، لذا قابلیت استفاده سوخت‌های جایگزین دارا بوده صرفا منحصر استفاده سوخت فسیلی نیستند. HEVها4، محفظه‌های احتراقی واحدهای کمکی قدرت (APU)ا5 تولید انرژی الکتریکی حداقل الودگی استفاده می‌شود. HEVها ذخیره کردن انرژی ترمزگیری استفاده کرده کاهش اتلاف انرژی هنگام حرکت، کمک می‌کنند.

نحوه عملکرد خودروهای هیبرید

خودروی هیبرید، دو منبع انرژی متفاوت کار می‌کند. استفاده چنین سیستمی، واقع حفظ بازده موتور درونسوز (ICE) کاهش الودگی حد خودروی الکتریکی (EV) است.

برای دست اوردن ترکیب خوب ICE EV، استفاده پیل‌های سوختی موتورهای دیزل بنزینی انها باطری چرخ طیار ذخیره‌کننده‌های ظرفیت بالا نیاز داریم.

در خودروهای هیبرید، سه ساختار حالت مختلف بهره‌گیری دو نوع موتور استفاده می‌شود که عبارتند از:

سری

موازی

سری موازی

چرخ طیار

چرخ طیار وسیله تبدیل انرژی الکتریکی انرژی جنبشی (دورانی) که توجه چرخش سریع ساختمان موتور، ساخته می‌شود. وسیله، انرژی ذخیره شده صورت انرژی جنبشی روتور صورت انرژی الکتریکی حالت برگشت موتور هنگام کاهش سرعت روتور، ازاد می‌کنند.این سیستم‌ها، انرژی مکانیکی صورت انرژی جنبشی ذخیره می‌کنند. انها شتاب دادن روتور سرعت استفاده موتور، یک ورودی الکتریکی دارند. سپس، انرژی الکتریکی استفاده موتور مانند ژنراتور می‌گردانند. سیستم‌ها دو شکل طراحی می‌شوند، یکی صورت دیسک دوار که مراکز یک محور قرار دارد دیگری یک استوانه تو خالی که توسط یاتاقان‌های مغناطیسی کنترل می‌شود.

بیشترین عامل اطمینان طراحی چرخ طیارها، مواد استفاده لبه حاشیه انهاست. لبه چرخ طیار، باید افزایش انرژی جنبشی ذخیره شده ان، موادی ضریب استحکام کششی بالا نسبت چگالی انها ساخته شود. لذا نیاز استحکام کششی بالا نسبت چگالی، ما سمت مواد مرکبی هدایت می‌‌کند که دارای استحکام کششی بالا چگالی کم بوده استحکام کششی نسبت چگالی انها، 10 برابر فولاد باشد.

ایمن‌سازی دینامیکی چرخ طیار

انرژی یک چرخ طیار سرعت بالا (حداکثر 60 هزار دور دقیقه) دارای قدرت تخریب زیادی است. انرژی یک چرخ طیار یک کیلو وات ساعتی، قادر خودرویی اندازه متوسط بیشتر 100 فوت به‌طور عمودی هوا بلند کند. نتیجه، قسمت چرخنده باید محفظه‌ای محافظ، محبوس شود. 3 نکته که باید طراحی چرخ طیارها خودروی