تاریخچه ترمز ABS

لینک دریافت خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  قابل ویرایش پرینت

تعداد صفحات: 44

تاریخچه ترمز (ABS)

جهان هر روزه شاهد تصادفات برخورد شمار خودروها یکدیگر باشد تصادفات حوادث منجر زیان جانی مالی فراوان افراد گردد، لذا حل مشکلات فوق کارخانجات خودرو سازی شدند حدالامکان ایمنی وسایل نقلیه بالا ببرند.

اولین بار ترمز ABS کاربرد نظامی اشت نوع ترمز اولین بار درسال 1947 دربمب افکن B – 47 استفاده کردند ، 31 سال بعد سال 1978 ترمز درخودروهای سواری BMW Benz استفاده خیلی استقبال قرار گرفت متخصصان امر توانستند ازمایش هائیکه سیستم انجام دادند سال 1982 خودروهای سنگین استفاده کنند موضوع پی بردند سیستم خودرو لازم ضروری است، درسال 1984 توجه اهمیت نوع سیستم حدود 000/500 خودرو سیستم مجهز شدند یک سال بعد شرکت ford نوع سیستم خودروهای سواری تولید شده خود استفاده کرد.

امروزه سیستم توجه پیشرفت علم تکامل رسیده تمامی خودروها استفاده قرار میگیرد. امید روزیکه هیچ تصادفی اتفاق نیفتد.

توقف خط مستقیم

هنگام ترمز جاده چسبندگی اصطکاک نامناسب دارند(مانند جاده پوشیده برف تکه یخ) وسیله نقلیه تمایل انحراف طرفین چرخش دور خود دارد .دلیل بروز حالت، یک سطح لغزنده، چرخها تمایل بیشتری قفل شدن زود هنگام، نسبت یک سطح اصطکاک زیاد دارند . انجایی چرخهای قفل شده اصطکاک کمتری نسبت چرخهای ازاد دارند، وسیلهنقلیه تمایل چرخش حول چرخهای قفل شده دارد. سیستم ترمز ضد قفل چند کاناله، چرخها طور مجزا کنترل شوند، طوری توازنی بین قفل انها وجود داشته باشد.

- کنترل فرمان

در صورتی راننده سعی خود هدایت خودرو کار گیرد، لاستیکهای قفل شده جلو، یک خط مستقیم حرکت خود ادامه دهند. سیستم ترمز ضد قفل (ABS) جلوگیری قفل کامل چرخها راننده امکان دهد هنگام توقف ناگهانی وشدید، بتواند وسیله نقلیه هدایت کند. بنابر حتی اگر زمان کافی توقف جلوگیری تصادف نباشد، میتوان خودرو هدایت کرده دراطراف مانع متوقف کرد.

- احتیاط پیشگیرانه سیستم ترمز قفل (ABS)

مهمترین نکته قابل توجه رابطه (ABS) سیستم وسیله نقلیه راضد مهمترین نمی کند. اعتماد بیش حد توجهی تواند شما وضعیتی قرار دهد هیچ نیروی ترمز کنترلی هدایت خودرو نداشته باشید. سیستم ABS سطوح لغزنده، باعث شود خودرو درمسیر مستقیم کوتاهتری توقف نماید، اما جاده هموار خشک مقایسه ترمزهای معمولی زمان بیشتری توقف نیاز دارد. هنگام استفاده ازترمزهای ABS، پدال ترمز طور پیاپی فشا ندهید زیرا صورت سیستم فرض کند شما ترمز رها کرده دیگر نیازی ندارید، لذا سیستم ضد قفل فعال نمی گردد. صورتی چراغ هشدار ABS معمولا رنگ کهربایی طور غیر معمول روشن شود سیستم باید بلافاصله عیب یابی تعمیر گردد.

اصطلاحات مربوط ABS

عبارات مختلفی رابطه سیستم هیدورلیکی ترمزهای ضد قفل کار برده شود. یستم باز بسته، سیستم مجتمع غیر مجتمع مدارها کانال هر کدام معنا مفهوم خاصی دارند تمام سیستمهای ABS صرف نظر سازنده انها کار روند.

سیستم باز وبسته :

سیستم ترمز ضد قفل باز سیستمی روغن رها شده ترمزها هنگام توقف ABS ترمز باز نمی گردد یک انباره اکومولاتور ذخیره شده سپس مخزن سیلندر اصلی باز گردد. ( شکل مراجعه شود ) نوع سیستم ساده ABS فقط کنترل کننده چرخهای عقب کار رود یکی مشکلات سیستم باز صورت استفاده طولانی ترمز ABS زمانی روغن مجاری ترمز جریان یابد. پدال ترمز پایین رود. بعضی سیستم باز مجهز پمپی هستند روغن سیلندر اصلی باز گردانده بدین وسیله پدال بالا نگه دارد، پمپ عملکرد واقعی سیستم ضد قفل نقشی ندارد.

معمولا یک سیستم بسته شامل یم پمپ برقی فشار هیدرولیکی کاهش یافته اثر توقف ABS حالت اول باز گرداند پمپ روغن یک اکومولاتور فرستد. روغن اکومولاتور تحت فشار ذخیره شده هنگام نیاز وجود فشار، درمجراهای ترمز، استفاده قرار گیرد. برخی موارد توقف ABS فشار پمپ ترمزها، کار گرفته شود مقدار زمان اعمال فشار توسط یک شیر سلونوئیدی کنترل شود.

سیستم مجتمع غیر مجتمع

در برخی سیستم ها، قطعات هیدرولیکی (بوستر ترمز تنظیم کننده هیدرولیکی ) صورت یک واحد یکپارچه سیلندر اصلی ساخته شده اند. سیستم ، سیستم مجتمع گویند. سایر اجزاء قبیل اکومولاتور تنظیم کننده هیدرولیکی ممکن جدا مجموعه باشند. اغلب سیستم بوستر خلایی نداشته پمپ ABS علاوه تامین فشار نیاز نیاز عملکرد ترمز ضد قفل ترمز تقویت کند. پمپ روغن یک چند اکومولاتور فرستاده تحت فشار زیاد ذخیره زمان لازم استفاده قرار میگیرد. سیستم فاقد بوستر خلایی، بوستر شیری میزان تقویت ترمز تنظیم کرده توسط راننده طریق پدال ترمز کنترل شود سیستم غیر مجتمع عنوان سیستم ترمز ضد قفل اضافه کردنی افزودنی شناخته شوند سیستم قابلیت نصب سیستم ترمز معمولی داشته بین سیلندر اصلی وترمز چرخها نصب گردند. سیستم یک بوستر خلایی استفاده شده است. سیلندر اصلی سیستم شباهت زیادی سیلندر اصلی سیستم ترمز معمولی دارد. تنظیم کننده هیدرولیکی نزدیکی سیلندر اصلی نصب شود. مجاری روغن سیلندر اصلی تنظیم کننده هیدرولیکی انجا تمام ترمزهای چرخها انشعاب یابند. هنگام ترمز گرفتن عادی تنظیم کننده هیدرولیکی هیچ نقشی نداشته فشار سیلندر اصلی طور یکنواخت پیوسته طریق تنظیم کننده هیدرولیکی سرعت فشار هیدرولیکی درترمز چرخها